Бензиновые триммеры оснащаются карбюраторами мембранного типа, которые конструктивно рассчитаны на работу в любом положении. Если при наклоне, повороте на бок или перевороте мотокоса начинает терять обороты и глохнет, это указывает на неисправность топливной системы или электрики. Ниже разобраны четыре главные причины такого поведения инструмента, больше советов от экспертов и выбор техники: https://sadteh24.ru/category/motokosy/.
1. Потеря эластичности топливного шланга
Топливный фильтр внутри бензобака закреплен на гибком резиновом шланге. Благодаря грузику внутри фильтра, он всегда должен опускаться на дно бака под действием гравитации, в каком бы положении ни находилась коса. Это гарантирует бесперебойный забор топлива.
- Суть проблемы: Со временем или из-за некачественного бензина резиновый шланг «дубеет» (твердеет). При перевороте косы жесткий шланг не падает на дно, фильтр оказывается выше уровня топлива и засасывает воздух.
- Как проверить: Откройте крышку бака, слейте половину бензина и наклоните косу. Посмотрите, перемещается ли фильтр вслед за топливом.
- Решение: Замена топливной магистрали (шланга).
2. Износ мембраны карбюратора
В карбюраторе мотокосы нет поплавковой камеры, которая зависела бы от гравитации. Подачу топлива обеспечивает пульсирующая мембрана.
- Суть проблемы: Если мембрана растянулась, пересохла или потеряла упругость, она перестает создавать нужное давление. В горизонтальном положении двигателя ее остаточного ресурса может хватать, но при наклоне меняется гидростатическое сопротивление топлива, и насос перестает справляться — мотор глохнет от нехватки бензина.
- Как проверить: Снять карбюратор, открутить нижнюю крышку и визуально осмотреть мембрану. Она должна быть мягкой, без складок и трещин.
- Решение: Установка нового ремкомплекта карбюратора (замена мембран и прокладок).
3. Неисправность сапуна (воздушного клапана)
Сапун — это клапан, который обычно располагается в крышке бензобака. Он пропускает воздух внутрь бака по мере расхода топлива, предотвращая образование вакуума, но не дает бензину вытекать наружу.
- Суть проблемы: Если клапан заклинило или он загрязнен, при перевороте косы бензин может перекрывать его остаточные отверстия. В баке мгновенно образуется разряжение, которое не дает карбюратору всасывать топливо.
- Как проверить: Приоткройте крышку бензобака на работающем инструменте и попробуйте его наклонить. Если коса перестала глохнуть, проблема в сапуне.
- Решение: Очистка крышки бензобака в ультразвуковой ванне, промывка очистителем карбюратора или замена крышки в сборе.
4. Короткое замыкание в проводке
Иногда проблема кроется не в топливе, а в электрической цепи, отвечающей за искрообразование.
- Суть проблемы: Изоляция провода, идущего от кнопки глушения двигателя к катушке зажигания, может перетереться. При смене положения инструмента провод смещается, касается металлического корпуса (массы), и искра пропадает. То же самое бывает при плохом контакте надсвечника.
- Как проверить: Осмотрите все провода от рукоятки управления до двигателя. Проверьте плотность посадки колпачка на свече. Заведите косу на холостых оборотах и аккуратно пошевелите провода рукой (в диэлектрических перчатках).
- Решение: Изоляция поврежденного участка термоусадочной трубкой или изолентой, замена клемм.
Что делать в первую очередь: алгоритм проверки
Чтобы быстро найти причину, действуйте методом исключения:
- Проверьте уровень бензина (если бак почти пуст, инструмент может глохнуть при наклонах по естественным причинам).
- Заведите косу с приоткрытой крышкой бака и наклоните (проверка сапуна).
- Загляните в бак и проверьте эластичность топливного шланга.
- Осмотрите видимую часть проводки на предмет потертостей.
- Если внешние элементы в порядке, демонтируйте карбюратор для ревизии мембраны.
